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ラングラーとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとKeiの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   スズキ  Kei
VS
65.8万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 1.5万円129.8万円
Keiの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 206
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビ バック・サイドカメラ クルコン ETC

    本体価格
    269.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン サージグリーン 4WD 1オーナー/ベストップサンライダー/ナビ/TV

    本体価格
    609.8万円

  • ジープ ラングラー サハラ 

    本体価格
    99万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ラフカン2.5UP 社外AW ATタイヤ

    本体価格
    299.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 

    本体価格
    818万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビTV B/Sカメラ クルコン キーレス E

    本体価格
    275.8万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD ハードトップ リフトアップ 16インチAW

    本体価格
    94.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ パワートップ 4WD 認定中古車保証 整備有 パワートップ

    本体価格
    678万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン パワートップ 4WD 170台限定モデル/ワンオーナー/黒革

    本体価格
    741.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビTV バックカメラ ETC JLサハラ用アルミ

    本体価格
    304.6万円

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    本体価格
    14.8万円

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  • スズキ Kei 660 Bターボスペシャル 4WD 

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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速マニュアル ナビTV HID キーレス

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    50万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ ターボ/フォグ/キーレス/Tチェーン

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    22.5万円

  • スズキ Kei 660 A 5速MT 電格ミラー 保証6ヵ月走行無制限

    本体価格
    29万円

関東
405
480.9万円
関西
194
485.9万円
東海
214
453.5万円
北海道
70
404.6万円
九州
90
410.1万円
東北
51
446.2万円
北陸・甲信越
47
434.9万円
中国
48
440.7万円
四国
22
446.7万円
地域別台数
関東
53
35万円
関西
32
38万円
東海
17
26.9万円
北海道
13
42.9万円
九州
26
34.7万円
東北
14
30.4万円
北陸・甲信越
17
31.7万円
中国
20
34.1万円
四国
14
30.1万円

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ラングラーとKeiのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   スズキ  Kei
459万円1030万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1995~3604 排気量(cc) 657~658
272~284 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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