トヨタ クラウン | スズキ Kei | |
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VS | ||
50万円~849万円
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中古車相場 |
1.1万円~129.9万円
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1263台 | 中古車掲載台数 | 178台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウン | スズキ Kei | |
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730万円~830万円 | 新車時価格 | 77.9万円~148.8万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
5030×1890×1475 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1525 他 |
2487 | 排気量(cc) | 657~658 |
182~185 | 最高出力(馬力) | 54~64 |
FR | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
--- | 10.15モード燃費 | 16.6~22.5km/L |
「セダン再発見」、新スタイルで登場 4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11) |
解説 |
見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車 1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10) |
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