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Keiとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
2万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 154.8万円726万円
カラベルの相場表を見る
195 中古車掲載台数 8
  • スズキ Kei 660 A 下取り車両

    本体価格
    10万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    90万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    33万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ Bパッケージ装着車 キーレスエントリー 電動格納ミラー AT CD 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    4.9万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    14万円

  • スズキ Kei 660 Gタイプ インタークーラーターボ・パワステ・パワーウィンドウ・電格ミラー・エアコン

    本体価格
    16万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 純正アルミ キーレス CD

    本体価格
    19.4万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 最終モデル 純正5速MT レカロシート(レッド×ブラック) 純正15AW 9インチフローティングディスプレイオーディオ TV ブルートゥース ETC ドラレコ Rスポイラー

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ Kei A CDプレーヤー 5MTフロア 走行5万キロ台 

    本体価格
    24万円

  • スズキ Kei 660 N-1 インタークーラーターボ5MT

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン カラベル GL 修復歴無し・ディーラー車・右ハンドル・3列シート・7人乗り・サイドオーニング・ルーフキャリア・ナビTV・バックモニター・ETC・KONI足回り・RR車両最終モデル

    本体価格
    225.9万円

  • フォルクスワーゲン カラベル カラベル ケンウッドナビ・地デジTV・ETC・丸目ヘッドライト・純正アルミ・ヤナセディーラー車

    本体価格
    154.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ディーラー車

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 7人乗り ETC 右ハンドル ヤナセD車

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセ正規ディーラー車 ステンレスクーラントパイプ新品交換済み 右ハンドル 3AT オートマ限定免許運転可 オーバーヘッドクーラー 3列シート ウォークスルー ホイールキャップ カセットデッキ

    本体価格
    229.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセD車・車検8年9月/走行9万4千キロ

    本体価格
    299.9万円

  • フォルクスワーゲン カラベル 2.0TDI 204PS 7速DSG 

    本体価格
    726万円

関東
51
33.5万円
関西
22
43.4万円
東海
16
46.4万円
北海道
23
31.7万円
九州
29
28.3万円
東北
15
45.3万円
北陸・甲信越
11
43万円
中国
14
32.4万円
四国
14
43.4万円
地域別台数
関東
3
226.2万円
関西
1
299.8万円
東海
3
401.3万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Keiとカラベルのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   フォルクスワーゲン  カラベル
77.9万円148.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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