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ジムニーとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
1円650万円
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中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
5383 中古車掲載台数 40
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ワンオーナ WORK16インチAW ルーフラック

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アルミバンパー リフトアップ

    本体価格
    272.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ 背面タイヤ キーレス

    本体価格
    44万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ツートンベージュ スズキセーフティー

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5速MT/リフトアップ/社外ボンネット

    本体価格
    70万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新車コンプリート/ENリフトアップカスタム

    本体価格
    278.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    98.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT ビルシュタイン 外マフラー 外R16AW

    本体価格
    133.6万円

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    3200万円

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    2177万円

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    2700万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Bianco Italia Fリフター

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    2969.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 認定中古車保証 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    3030万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD カーボンインテリア パノラマルーフ

    本体価格
    3078万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T OP1168 内装Rosso

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T フロントリフター LEDカーボンステア

    本体価格
    2780万円

関東
1211
148.3万円
関西
644
176.9万円
東海
741
163.4万円
北海道
676
133.8万円
九州
718
151.6万円
東北
471
144.1万円
北陸・甲信越
392
160.5万円
中国
303
181万円
四国
227
152.7万円
地域別台数
関東
14
2501.3万円
関西
7
2629.3万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
2
3300万円
中国
2
2984.8万円
四国
1
2480万円

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ジムニーとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  GTC4ルッソ
145.8万円200.2万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
658 排気量(cc) 3855~6262
64 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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