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ジムニーとLMを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   レクサス  LM
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1505万円2400万円
LMの相場表を見る
5426 中古車掲載台数 87
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ナビTV

    本体価格
    49万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 全塗装ミディアムグレー 丸目グリル

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 届出済未使用車・5MT・XL・4型

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ/フルセグTV/Bカメラ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    239.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD /禁煙/9型ナビTV/Btooth/LED/ETC/衝突軽減

    本体価格
    178.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LED クルコン

    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD AT 前後バンパー 2インチリフトアップ

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD IDEALエアサス公認 IDEALブレーキ

    本体価格
    1935万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタ 1オーナー 4人乗り

    本体価格
    1730.8万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 法人1オーナー ベージュレザー モデリスタ

    本体価格
    1529.9万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタパーツ/19インチAW/前後ドラレコ

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ETC カーナビ

    本体価格
    1660万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1750万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ドライブレコーダー デジタルキー 寒冷地

    本体価格
    2065.3万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD デジタルキー 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    1878万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 未使用車/寒冷地仕様/14型ナビ/モデリスタ

    本体価格
    応談

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 白革 リアエンタメ機能 純正ドラレコ

    本体価格
    1530万円

関東
1213
151.4万円
関西
644
176.9万円
東海
772
164.1万円
北海道
669
134.2万円
九州
729
151.6万円
東北
479
142.5万円
北陸・甲信越
393
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
224
153.2万円
地域別台数
関東
16
1769.6万円
関西
27
1814.6万円
東海
25
1884万円
北海道
2
1870万円
九州
9
1696.2万円
東北
1
1935万円
北陸・甲信越
2
1920.4万円
中国
4
1680.5万円
四国
1
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ジムニーとLMのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   レクサス  LM
145.8万円200.2万円 新車時価格 1500万円2000万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5125×1890×1955
658 排気量(cc) 2393
64 最高出力(馬力) 275
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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