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ジムニーと205を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと205の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  205
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
5417 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 禁煙 ナビ ETC シートヒーター キーレス

    本体価格
    163.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD DAMD LittleDコンプリート 届出済未使用車

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 当社2トーンカラー塗装

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD パートタイム4WD 衝突軽減 クルコン LED

    本体価格
    224万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD クルーズコントロール/LEDヘッドライト

    本体価格
    238万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD マニュアルエアコン  保証付販売車

    本体価格
    147万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ 衝突軽減 シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    223.3万円

  • スズキ ジムニー 660 サマーウインド リミテッド 4WD AT/CD/USB/AUX

    本体価格
    64万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT スマートキー 届出済み未使用車

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD JA11v改 公認 5MT

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
1208
151.1万円
関西
649
176.3万円
東海
772
164.3万円
北海道
667
134.3万円
九州
731
151.1万円
東北
475
142.3万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ジムニーの中古車を探す

205の中古車を探す

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ジムニーと205のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  205
145.8万円200.2万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
64 最高出力(馬力) 80~120
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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