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ジムニーシエラとアイを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   三菱  アイ
VS
49.8万円580万円
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中古車相場 4.5万円69万円
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1278 中古車掲載台数 265
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティー リフトアップ

    本体価格
    266.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD HDDナビ ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD G63Anniversary ED仕様 車高調 18インチ

    本体価格
    428万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD TK0241

    本体価格
    334万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    420万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー車

    本体価格
    258.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 クロスアドベンチャー 4WD ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    130万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD BRON55 デルタフォース16アルミ

    本体価格
    318万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 柿本2本出マフラー アルパイン9インチナビ

    本体価格
    270万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    182万円

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    本体価格
    29.4万円

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    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ABS 電格ミラー アルミ

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD ABS CD シートヒーター スマートキー

    本体価格
    15万円

  • 三菱 アイ 660 G 4WD ICターボ スマートキー Fフォグランプ付

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 アイ 660 L 4WD 電格ミラー

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ オートライト/スマートキー/ETC/AC

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ (ベース) 

    本体価格
    24万円

関東
239
262.1万円
関西
239
264万円
東海
191
269.3万円
北海道
118
251.8万円
九州
155
254.9万円
東北
109
256.5万円
北陸・甲信越
88
246.7万円
中国
97
256.4万円
四国
42
254万円
地域別台数
関東
81
24.3万円
関西
45
25万円
東海
35
20万円
北海道
17
27.4万円
九州
34
25万円
東北
9
36.4万円
北陸・甲信越
13
32.6万円
中国
19
25.5万円
四国
12
31.2万円

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ジムニーシエラとアイのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   三菱  アイ
176万円218.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1460 排気量(cc) 659
102 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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