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ジムニーシエラとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1657 中古車掲載台数 689
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート付き

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター/EBD付ABS

    本体価格
    274.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リトルG仕様 8インチナビ スズキS

    本体価格
    335万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD M'zコンプリート リフトアップ

    本体価格
    328.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    279.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD AT車 前後ドラレコ Bカメラ ナビTV ETC

    本体価格
    242万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外インチナビ TV ETC バックモニタ-

    本体価格
    263.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    261.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 4WD シートヒーター

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    35.8万円

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    78.5万円

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    本体価格
    70.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 1年保証付 TV Bモニ 社外マフラー

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 社外ナビTV インテリキー 純正アルミ

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 1オーナー 禁煙 タイミングベルト交換済

    本体価格
    27万円

関東
368
260.6万円
関西
247
276.6万円
東海
263
270.9万円
北海道
134
254.4万円
九州
190
260.6万円
東北
115
247.1万円
北陸・甲信越
154
253.7万円
中国
124
262.5万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
268
67.6万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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ジムニーシエラとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
176万円218.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1460 排気量(cc) 1998~2498
102 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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