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ソリオとNXを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとNXの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  NX
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
3267 中古車掲載台数 1555
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SX デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減装置 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    143.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 4WD 寒冷地仕様車 両側パワースライドドア

    本体価格
    42万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 8型メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    224.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    230.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    212.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9インチSコネクトナビ/全方位/BSM/ACC/温席

    本体価格
    255.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 両側スライド 衝突軽減 車線抑制 禁煙車

    本体価格
    143万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側電動スライドドア キーレス パワステ

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 1オーナー禁煙車 デュアルカメラブレーキ

    本体価格
    125万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト アイドリングストップ シートヒーター 両側パワースライド ETC

    本体価格
    69.9万円

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    639万円

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  • レクサス NX 350h バージョンL ムーンルーフ・デジタルミラー

    本体価格
    592.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ バックカメラ レザーシート ETC

    本体価格
    275.2万円

関東
918
119.6万円
関西
393
117.3万円
東海
356
128.2万円
北海道
233
150.4万円
九州
507
124.8万円
東北
343
136.8万円
北陸・甲信越
239
132.4万円
中国
178
133.9万円
四国
100
113.9万円
地域別台数
関東
474
414.2万円
関西
297
395.7万円
東海
287
382.6万円
北海道
74
360万円
九州
188
394.2万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.5万円
中国
91
434.9万円
四国
27
369.1万円

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ソリオとNXのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  NX
151.6万円264.9万円 新車時価格 455万円772.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
1197~1242 排気量(cc) 2393~2487
82~91 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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