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フレアワゴンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとセルボモードの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   スズキ  セルボモード
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1269 中古車掲載台数 15
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    33.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    115.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    52万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 両側パワースライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    174.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT 4WD 全周囲カメラ/両側パワースライドドア

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT ツートン 全方位 8インチナビ 両電 BT LED

    本体価格
    123万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS ワンオナ 社外ナビ ハーフレザー パワスラ

    本体価格
    145.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XE 車いす移動車 リアシート無 衝突被害軽減ブレーキシステム・ナビTV

    本体価格
    65万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 1年保証付/ワンオーナー/純正ナビ/ワンセグ

    本体価格
    44.8万円

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    59万円

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    40万円

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    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード クラッシク クラッシク

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

関東
238
110万円
関西
134
117.3万円
東海
208
118.4万円
北海道
52
120.7万円
九州
207
114万円
東北
113
131.4万円
北陸・甲信越
116
119.9万円
中国
166
114.8万円
四国
35
101.3万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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フレアワゴンとセルボモードのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   スズキ  セルボモード
154.1万円240万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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