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N-VAN e:とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   スズキ  スプラッシュ
VS
152万円292万円
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中古車相場 9.8万円63.8万円
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355 中古車掲載台数 21
  • ホンダ N-VAN e: e: L4 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    199.5万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 消臭 禁煙車 ホンダセンシング 純正8インチコネクトナビ Bluetooth  シートヒーター ドラレコ ETC Rカメラ ワンオーナー LEDヘッドライト サイドカーテンエアバック

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 禁煙車・EV・ナビ・前後ドラレコ・LEDヘッ

    本体価格
    205万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 当社デモカー 純正ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社デモカー 8インチナビ(VXN-245ZFEi)  バックカメラ 前後ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール シートヒーターBluetooth音楽接続 衝突被害軽減ブレーキ 前後障害物センサー

    本体価格
    182万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 EV充電ケーブル ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    212万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社デモカー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 認定中古車 2年保証付 ナビ Bカメラ ドラレコ ETC 運転支援 デモカー バックモニター フルオートエアコン パワーウィンドー 運転席シートヒーター パーキングセンサー キーレス 両スライドドア

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ホンダ認定中古車 2年保証 デモカー ナビ バックカメラ ドラレコ ETC シートヒーター オートクルーズコントロール オートエアコン USBポート 盗難防止装置 両側スライドドア VSA キーレス

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社元禁煙試乗車 8インチナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    189.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    20万円

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    39.7万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    46万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    25万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ サイドエアバッグ サイドエアバッグ/キーレス

    本体価格
    40万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    25.9万円

関東
149
201.8万円
関西
47
198.7万円
東海
78
200.3万円
北海道
3
180.7万円
九州
60
204.7万円
東北
3
214.3万円
北陸・甲信越
9
222.3万円
中国
2
171万円
四国
4
178.6万円
地域別台数
関東
13
33.2万円
関西
1
9.8万円
東海
1
34万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
2
30.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-VAN e:とスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN e:   スズキ  スプラッシュ
244万円291.9万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
--- 排気量(cc) 1242
53~64 最高出力(馬力) 88~91
FF 駆動方式 FF
1名、2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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