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スペーシアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  コペン
VS
1万円294万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
11752 中古車掲載台数 149
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD ナビ ドラレコ スターター シートヒーター

    本体価格
    98万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    139.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ウィズ 車いす移動車 リアシート無 福祉車両・スローパー・電動ウインチ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 

    本体価格
    178万円

  • スズキ スペーシア 660 X ナビ ドラレコ シートヒーター 地デジ

    本体価格
    84.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    151.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 純正8型SDナビ 禁煙車 全方位モニター

    本体価格
    142万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 全方位カメラナビ セー 

    本体価格
    188.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 禁煙車 全方位 両側電動ドア 純正ナビ ACC

    本体価格
    180.7万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT車 BBSアルミ レカロシート 禁煙

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ドラレコ・SDナビ・シートヒータ・Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロ BBS ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    224万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ブリッツ車高調 HKSマフラー 社外ナビ

    本体価格
    198.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ディスプレイオーディオ ブルートゥース

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    222万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー Bluetooth

    本体価格
    240.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDヘッドライト オートライト アルミ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正アルミ 記録簿 LED

    本体価格
    231万円

関東
2468
130万円
関西
1726
135.1万円
東海
1477
131.5万円
北海道
663
142万円
九州
2027
133.3万円
東北
1161
138.2万円
北陸・甲信越
795
128万円
中国
934
130.1万円
四国
501
128.6万円
地域別台数
関東
48
208.7万円
関西
20
210.2万円
東海
34
219.5万円
北海道
1
212.2万円
九州
14
222.4万円
東北
3
226.8万円
北陸・甲信越
10
211万円
中国
15
217.5万円
四国
4
218.9万円

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スペーシアとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  コペン
153万円219.3万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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