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ハスラーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
18万円9999.1万円
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中古車相場 12万円89.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
8737 中古車掲載台数 32
  • スズキ ハスラー 660 X SDナビバックカメラETCシートヒーター

    本体価格
    92万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTV ETC

    本体価格
    91.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 5速マニュアル ナビTV  フォグランプ

    本体価格
    98万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減装置 禁煙車 SDナビ Bluetooth

    本体価格
    157.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート テレビナビ

    本体価格
    61万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 社外CDデッキ シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    132万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ブレーキアシスト SDナビ地デジ

    本体価格
    68万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 2型 

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 エアコン付き

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スーパーデラックス 三方開 4WD 4WD・走59000

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ジャンボ 広島40ナンバー クーラー付 ハイオク給油

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 特別仕様 ステンレス 深バチ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD Pゲート 全塗装済み 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    39.8万円

関東
1792
127.4万円
関西
1172
140.7万円
東海
1161
128万円
北海道
688
138.9万円
九州
1351
123.7万円
東北
867
136.4万円
北陸・甲信越
643
128.5万円
中国
686
129.8万円
四国
377
123.8万円
地域別台数
関東
5
28.9万円
関西
1
27万円
東海
6
35.1万円
北海道
2
37.4万円
九州
3
24万円
東北
4
45.3万円
北陸・甲信越
1
20万円
中国
5
58.7万円
四国
5
53.3万円

ハスラーの中古車を探す

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ハスラーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットピック
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
657~658 排気量(cc) 547~659
49~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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