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ハスラーと308SWを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   プジョー  308SW
VS
20万円285万円
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中古車相場 29.8万円498万円
308SWの相場表を見る
8683 中古車掲載台数 95
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 9インチナビ 全周囲カメラ  ドラレコ LED

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD ナビ フルセグTV bluetooth バックカメラ

    本体価格
    119.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 全方位モニター付ナビ

    本体価格
    206.5万円

  • スズキ ハスラー 660 X スマホ連携ナビBカメラETC Bluetooth

    本体価格
    85.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙 現行型 衝突軽減

    本体価格
    143.7万円

  • スズキ ハスラー J STYLE II ターボ MR41S 

    本体価格
    95万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート スマートキー

    本体価格
    132.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新車/フルセグナビ+マット+バイザー

    本体価格
    156.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート クルコン

    本体価格
    126.9万円

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    本体価格
    498万円

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    410万円

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    本体価格
    127.3万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 ナビ地デジBカメGルーフ

    本体価格
    123万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 後期8AT1オナ CarPlay

    本体価格
    157万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/Bカメラ/クルコン/LEDライト

    本体価格
    318万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ Gルーフ ハーフレザー Bカメラ  クルコン

    本体価格
    99.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙正規ディーラー車SR全方位カメラETC

    本体価格
    386.3万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ アラウンドビュー BSM

    本体価格
    400万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 認定中古車 試乗車UP

    本体価格
    440万円

関東
1813
127.8万円
関西
1145
132.2万円
東海
1189
128.7万円
北海道
681
140.8万円
九州
1341
125万円
東北
851
136万円
北陸・甲信越
607
131.2万円
中国
683
130.5万円
四国
373
125.9万円
地域別台数
関東
37
143.1万円
関西
28
186万円
東海
16
306.8万円
北海道
4
249.5万円
九州
1
404.8万円
東北
5
257.8万円
北陸・甲信越
3
324.7万円
中国
1
60万円
四国
0
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ハスラーと308SWのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  308SW
128万円197.2万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
657~658 排気量(cc) 1199~1598
49~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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