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クラウンとイグニスを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとイグニスの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   スズキ  イグニス
VS
49.8万円890万円
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中古車相場 42.3万円192.7万円
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1381 中古車掲載台数 260
  • トヨタ クラウン 35アスリートGパッケージ  ? スーパーチャ 35アスリートGパッケージ  ? スーパーチャ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ メーカーナビ地デジ 全カメラ TSS

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 B 2.5B

    本体価格
    341万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 衝突被害軽減 革シート 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    295万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 黒レザ-シ-ト/デジタルインナ-ミラ-/ナビ

    本体価格
    346.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正エアロ セーフティPKG+ 黒革 禁煙車

    本体価格
    357.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 禁煙 サンル-フ 本革シ-ト Dインナ-ミラ-

    本体価格
    408.6万円

  • トヨタ クラウン スーパーサルーン 車検7年2月14日 走行78748KM

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four Cパッケージ 4WD メモリーナビ TSS ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 後期型 ムーンルーフ 本革 HUD 置く充

    本体価格
    478万円

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    95万円

関東
475
349.6万円
関西
234
362.3万円
東海
226
352.1万円
北海道
100
350.8万円
九州
135
373.7万円
東北
71
353万円
北陸・甲信越
57
348.3万円
中国
61
335.7万円
四国
22
296.7万円
地域別台数
関東
62
102.5万円
関西
27
103.4万円
東海
34
103万円
北海道
26
116.8万円
九州
30
102.8万円
東北
36
126.2万円
北陸・甲信越
30
105.4万円
中国
11
87.2万円
四国
4
101.5万円

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クラウンとイグニスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   スズキ  イグニス
730万円830万円 新車時価格 138.2万円199.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3700×1660×1595  他
2487 排気量(cc) 1242
182~185 最高出力(馬力) 91
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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