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ワゴンRスマイルとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マセラティ  スパイダーザガート
VS
65.4万円236万円
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中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 2
  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル G 

    本体価格
    154万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD セーフティサポート/両側電動スライドドア

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 純正ナビ TV 全方位モニター Dバイザー

    本体価格
    159万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 8型ナビ/Bluetooth/Bカメラ/ETC/両スラ

    本体価格
    129万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G ナビ付/バックカメラ付き/

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    166万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 両側パワースライドドア

    本体価格
    145万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ オーディオスイッチ LED

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD オーディオレス スライドドア

    本体価格
    124万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 修復歴無 全方位カメラ ナビ付

    本体価格
    149.8万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
337
143.4万円
関西
178
149.3万円
東海
188
145.4万円
北海道
89
163万円
九州
226
157.2万円
東北
127
164.7万円
北陸・甲信越
100
146.3万円
中国
84
156.4万円
四国
60
148.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マセラティ  スパイダーザガート
129.7万円193.5万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
657 排気量(cc) 2789
49 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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