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ワゴンRスマイルとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   日産  ブルーバードハードトップ
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 5
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラPKG/両側電動スライドドア

    本体価格
    155万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X セーフティパッケージ 2ト-ン 1年保証

    本体価格
    132.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    142.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD セーフティサポート 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    130.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 届出済み未使用車 両側スライドドア 4WD

    本体価格
    142.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    598万円

関東
336
142.4万円
関西
180
150.4万円
東海
192
145.7万円
北海道
83
163.3万円
九州
230
156.8万円
東北
130
164.2万円
北陸・甲信越
97
145.1万円
中国
79
155.9万円
四国
62
148.6万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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スズキ  ワゴンRスマイル   日産  ブルーバードハードトップ
129.7万円193.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
657 排気量(cc) 1809~1998
49 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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