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スペーシアベースとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとF8スパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   フェラーリ  F8スパイダー
VS
89.8万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
458 中古車掲載台数 45
  • スズキ スペーシアベース 660 XF セーフティサポート 全方位カメラ装着者

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 2WD/CVT  衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ 前後誤発進抑制機能 ACC LED

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    142万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF XF

    本体価格
    146万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    152万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ACC 衝突被害軽減B 後退時ブレーキサポート

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF クルコン LEDヘッドライト 衝突軽減B

    本体価格
    133.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    160万円

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    4690万円

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    4899.8万円

関東
102
142.1万円
関西
98
143.7万円
東海
39
139.4万円
北海道
13
156.6万円
九州
82
146.3万円
東北
40
155.9万円
北陸・甲信越
35
153.2万円
中国
25
146.3万円
四国
24
143.1万円
地域別台数
関東
14
4708.3万円
関西
9
4788万円
東海
14
4784万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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スペーシアベースとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   フェラーリ  F8スパイダー
139.5万円174.5万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
658 排気量(cc) 3902
52 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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