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スペーシアベースとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   トヨタ  FJクルーザー
VS
90.7万円180万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 114.9万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
447 中古車掲載台数 423
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    155万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 追従式クルーズコントロール・フロアマット

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用車 両側スライド オートライト

    本体価格
    132.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 前後ブレーキサポート・ACC・マルチボード

    本体価格
    154万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 前後衝突被害軽減ブレーキ アイドリングS

    本体価格
    146万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF セーフティサポート/電動スライドドア

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 届出済未使用車 スライドドア 4WD

    本体価格
    141.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 純正ナビ/Bカメ/クルコン/ETC/ドラレコ

    本体価格
    300.9万円

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    197万円

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    215.8万円

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    339.8万円

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    369万円

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    114.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD トレイル仕様 ルーフラック デルタフォース

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    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトUP 社外AW  純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    290万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD SUW20inc 内装外装2パターン  冬タイヤ付き

    本体価格
    341.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD MCLIMBコンプリート FJクルーザー

    本体価格
    389.6万円

関東
81
142.7万円
関西
80
143.6万円
東海
73
143.1万円
北海道
17
160.9万円
九州
71
143.9万円
東北
39
150.2万円
北陸・甲信越
51
151.3万円
中国
17
142.8万円
四国
18
145.3万円
地域別台数
関東
145
258.4万円
関西
49
274.8万円
東海
56
267.9万円
北海道
43
261.5万円
九州
37
272万円
東北
43
272.7万円
北陸・甲信越
32
255.6万円
中国
15
298万円
四国
3
314.4万円

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スペーシアベースとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   トヨタ  FJクルーザー
139.5万円174.5万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
52 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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