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フロンクスとM8を比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとM8の中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   BMW  M8
VS
173万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 938万円1668万円
M8の相場表を見る
406 中古車掲載台数 8
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 本州仕入れ 純正9インチナビ 全周囲カメラ デュアルセンサーブレーキサポート2 レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    264.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9インチメモリーナビ全方位カメラ スズキセイフティーサポート 前席シートヒーターハーフレザーシート 電動パーキングブレーキ LEDヘッドライト スズキコネクト対応

    本体価格
    258万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    254万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    260万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    233万円

  • スズキ フロンクス ベースグレード 

    本体価格
    279.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 純正ナビ/全周囲モニター/デジタルインナーミラー/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/レーダークルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/パドルシフト/シートヒーター/クリアランスソナー

    本体価格
    242.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 9型メーカーナビ 全周囲カメラ 禁煙車 セーフティサポート レーダークルーズ シートヒーター ブラインドスポットモニター 2トーンルーフ LEDヘッドライト

    本体価格
    266.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD メーカーナビ&バックカメラ

    本体価格
    263万円

  • スズキ フロンクス 1.5 ドライブレコーダー 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ TV オートライト アルミホイール スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    279.9万円

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    1188万円

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    1668万円

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    本体価格
    1188万円

関東
84
249.9万円
関西
49
246.4万円
東海
61
244.2万円
北海道
33
273.7万円
九州
66
251.2万円
東北
32
263.6万円
北陸・甲信越
38
255万円
中国
35
243.5万円
四国
8
262.4万円
地域別台数
関東
5
1215.8万円
関西
1
1668万円
東海
1
1398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1188万円
四国
0
---

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M8の中古車を探す

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フロンクスとM8のカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   BMW  M8
254.1万円273.9万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1460 排気量(cc) 4394
99~101 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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