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フロンクスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   キャデラック  エルドラド
VS
208万円389万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
392 中古車掲載台数 5
  • スズキ フロンクス 1.5 スズキ純正ナビ/ETC/全方位カメラ/シートヒーター/電動パーキングブレーキ/キーレスエントリー/キーレスエントリー/プッシュスタート/ワンオーナー/禁

    本体価格
    249万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録済未使用車 全方位モニター付9インチナビ BSM HUD ワイヤレス充電 シートヒーター レザー調コンビシート ヒルディセントコントロール パーキングセンサー BTオーディオ USB端子 パドルシフト LEDライト

    本体価格
    289.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スマートキー 9インチDオーディオ BT USB 全方位モニター LEDライト シートヒーター ワイヤレス充電 ハーフレザーシート セーフティサポート 16インチAW

    本体価格
    232万円

  • スズキ フロンクス 1.5 衝突軽減ブレーキ 前後コーナーセンサー

    本体価格
    239万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 純正9インチメモリーナビ 全方位モニター ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター パドルシフト 前席シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    266.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正ナビ 全方位カメラ  シートヒーター

    本体価格
    243.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正ナビ 全方位カメラ ドライブレコーダー ETC車載器 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    250万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    279.4万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 9インチモニター 全方位カメラ スズキセーフティサポート HUD アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    268万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    225.1万円

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    本体価格
    137万円

関東
93
249.4万円
関西
50
248.7万円
東海
60
243.7万円
北海道
26
273.3万円
九州
60
249.2万円
東北
32
262万円
北陸・甲信越
29
259万円
中国
33
244.2万円
四国
9
257.3万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フロンクスとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   キャデラック  エルドラド
254.1万円273.9万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1460 排気量(cc) 4564~4892
99~101 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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