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フロンクスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとコレオスの中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   ルノー  コレオス
VS
173万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
446 中古車掲載台数 1
  • スズキ フロンクス 1.5 新車

    本体価格
    260万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD スズキセーフティサポート 登録済未使用車 スズキコネクトナビ 全方位カメラ 純正16インチAW レーダークルーズ HUD アイドリングストップ F左右シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー2個 BSM

    本体価格
    282万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 HV 2トーンカラー 純正9インチナビ 全方位モニター セーフティサポート アダプティブクルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター コーナーセンサー レーンキープ LEDヘッド 前後ドラレコ

    本体価格
    251.4万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9インチナビ 全周囲カメラ セーフティサポート レーダークルーズ ハーフレザーシート ワイヤレス充電 シートヒーター パドルシフト 禁煙車 AppleCarPlay

    本体価格
    239万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    249万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    230万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    232万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 禁煙車 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン 純正16インチアルミ Bluetooth

    本体価格
    250万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD スズキコネクトナビ スズキセーフティサポート Bluetoothオーディオ 全方位モニター ETC LEDヘッドランプ 追従型クルコン スマホリモコンエンジンスターター シートヒーター ツートーンルーフ

    本体価格
    269.3万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
100
253.2万円
関西
56
246.2万円
東海
71
248.7万円
北海道
30
275.4万円
九州
70
254.1万円
東北
37
260.8万円
北陸・甲信越
32
261.6万円
中国
39
249.2万円
四国
11
252.5万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フロンクスとコレオスのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   ルノー  コレオス
254.1万円273.9万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1460 排気量(cc) 2488
99~101 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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