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ジムニーノマドとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーノマドとヒミコの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   光岡自動車  ヒミコ
VS
278.3万円679万円
ジムニーノマドの相場表を見る
中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
634 中古車掲載台数 10
  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD スズキセーフティサポート プッシュスタート アダプティブクルーズコントロール 4WD切り替レバー オートエアコン シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    367万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 禁煙車/セーフティサポート/レーダークルーズ/コーナーセンサー/前席シートヒーター/スマートキー/LEDヘッド/車線逸脱警報/オートライト/オートエアコン/純正15インチアルミホイール

    本体価格
    364.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 禁煙車 純正ディスプレイオーデ

    本体価格
    384.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 10型DA シートヒーター スズキセーフティサポート 先行車発信機能 標識認識 アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱警報

    本体価格
    379.8万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4WD 登録済未使用車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー シートヒーター スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    364.5万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 未使用/ワンオーナー/デュアルカメラブレーキサポート/衝突軽減/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    378.6万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD ワンオーナー ENKEI16AW ヨコハマジオランダーX-ATタイヤ フロントグリル ETC車載器 前後ドラレコ サイドバイザー

    本体価格
    398万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 レーダークルー

    本体価格
    349.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4WD セーフティーサポート レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー シートヒーター LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム オートエアコン

    本体価格
    369.3万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ セーフティサポート レーダークルーズ LEDヘッドライト ETC 前席シートヒーター ブラインドスポットモニター Bluetooth再生

    本体価格
    372.3万円

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    本体価格
    372.3万円

関東
176
368.1万円
関西
97
381.9万円
東海
114
368万円
北海道
40
373.1万円
九州
79
374.9万円
東北
47
373.7万円
北陸・甲信越
34
367.5万円
中国
30
369.8万円
四国
17
379.4万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーノマドとヒミコのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   光岡自動車  ヒミコ
265.1万円275万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3890×1645×1725 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1460 排気量(cc) 1496
102 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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