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アリストとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
42.8万円518万円
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中古車相場 498万円935万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
105 中古車掲載台数 19
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイベル交換済 ターボ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ TOM'Sマフラー レザーシート

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 修復歴なし後期 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期最終型 19インチAW 車高調 2JZターボ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー禁煙車 フルノーマル

    本体価格
    137万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行距離30468KM修復歴 無しパワーシート

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー

    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TOM's車高調・TRDマフラー・ETC

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 レザーシート/DTECマフラー/電動シート

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD 1オナ Pサン OP21AW 本革 コンフォP

    本体価格
    667.9万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 4WD 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    699.8万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD 赤革/サンルーフ/エアサス/TV/赤キャリパー

    本体価格
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  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD 1オナ ブラックSty/B&O/赤本革/TV/認中車

    本体価格
    587.9万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD SR B&O 純正AW&タイヤ(新車外し)あり

    本体価格
    717万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ・21AW・スポーツエアサス・LED

    本体価格
    678万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD 認定中古車 パノラマサンルーフ TV

    本体価格
    680万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD エアサス/ブラックスタイリング/HUD/革

    本体価格
    688万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD コンフォート ブラックスタイル レザーPKG

    本体価格
    498万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD マトリクスL/Pガラス/デモカー

    本体価格
    724万円

関東
28
177.6万円
関西
15
114.6万円
東海
16
209.9万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円
地域別台数
関東
6
654.5万円
関西
3
658万円
東海
5
664.8万円
北海道
2
628万円
九州
2
718.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
688万円
中国
0
---
四国
0
---

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アリストとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   アウディ  SQ5スポーツバック
356万円555万円 新車時価格 967万円998万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
2997 排気量(cc) 2994
230~330 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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