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アリストとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   フォード  エコノライン
VS
39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 118万円578万円
エコノラインの相場表を見る
98 中古車掲載台数 19
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ツインターボ Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /サンルーフ/純正OPエアロ/KENWOODナビ・TV/BLITZ車高調/TRDマフラー/タワーバー/ブローオフバルブ/WORK・MEISTER19インチアルミホイール

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 16系後期モデル WORKマイスター19インチ マジカル車高調 フロントスポイラー USマーカー カロッツェリアナビ タワーバー

    本体価格
    107万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 ローダウン 社外19インチアルミ 2JZ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー 走行65000km ツインターボ 外品ロックフォードフォズゲートスピーカー・ウーファー 純正アルミ クルコン キーレス パワーシート CD再生 エアコン オートライト フォグライト

    本体価格
    262万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション タイミングベルト交換済み デジタルインナーミラー クルーズコントロール 純正ナビ ETC HIDヘッドライト 社外品アルミ18インチ パワーシート ドライブレコーダー前後 バックカメラ エアコン

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アリスト V300 ベルテックスエディション サンルーフ 社外マフラー BLITZ前置インタークーラー 社外オイルクーラー HKS F-CON V PRO 5速ミッション載替公認済 修復歴無 構造変更済

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /社外マフラー/社外アルミホイール/車高調/ETC

    本体価格
    208万円

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    本体価格
    430万円

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    288万円

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  • フォード エコノライン E150 XLT 新品ルーフラック 新品マッドタイヤ4本 新品N-Fabサイドステップ カロッツェリアナビフルセグTV・Bluetooth対応 バックカメラ ETC リアエアコン ベットキット

    本体価格
    228万円

  • フォード エコノライン XLT ベンチシート アルパインナビ

    本体価格
    348万円

関東
32
269.9万円
関西
13
162.8万円
東海
16
198.8万円
北海道
6
209.5万円
九州
9
236.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
184.6万円
中国
11
232.4万円
四国
3
154万円
地域別台数
関東
7
361.5万円
関西
3
453.3万円
東海
5
285.6万円
北海道
2
293万円
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
118万円

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トヨタ  アリスト   フォード  エコノライン
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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