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アリストとコモを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   いすゞ  コモ
VS
39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 79.8万円123万円
コモの相場表を見る
95 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アリスト V300 ベルテックスエディション 後期 純正2JZターボEG R154MT載替公認済 サンルーフ フルエアロ 手引きサイド移設済 フルタップ車高調 RAYS19インチAW 社外2本出しマフラー マルチシステム HKSサクションキット 前置インタークーラー

    本体価格
    374.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ベージュ内装 2桁ナンバー

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ クルーズコントロール 前席パワーシート HIDヘッドライト フォグランプ ETC ドライブレコーダー 純正フロアマット 純正17インチAW 純正カーオーディオ

    本体価格
    279.5万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 左右パワーシート オートライト キーレス ETC ABS タイミングベルト交換済み

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ ナビ アルミ  パワーシート   シートヒーター  ETC

    本体価格
    94万円

  • トヨタ アリスト R154MT載替 V300ベルテックエディション R154ミッション載替公認 機械式LSD 電スロキャンセラー スープラキャリパー 前置きI/C 車高調 LMタイプホイール 電動レカロ オイルクーラー エアクリ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 空気清浄機/両席パワーシート/オートライト/純正オーディオ/キーレス/電動格納式ミラー/

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 16系 後期モデル 黒革シート モードパルファムエアロ AIMGAINエアロ WORK18インチアルミホイール オーバーフェンダー 社外アーム マフラー Bluetoothオーディオ対応カロッツェリアナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション R154MT換装公認済 タイミングベルト交換済 GReddy車高調 前置きインタークーラー GReddyエアクリーナー 社外マフラー クスコタワーバー SSR19インチアルミ 社外ステアリング KENWOOD2DINオーディオ ETC

    本体価格
    255万円

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  • いすゞ コモ LD ロング 4WD Nox・pm適合ディーゼルターボ 4WD

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    89.9万円

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    79.8万円

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    123万円

  • いすゞ コモ LDターボ パートタイム4WD 4速オートマ ターボ

    本体価格
    79.8万円

関東
27
237.5万円
関西
12
219万円
東海
20
217.4万円
北海道
5
175.4万円
九州
8
187.1万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
5
182.8万円
中国
11
211.5万円
四国
2
136.5万円
地域別台数
関東
3
86.5万円
関西
0
---
東海
1
123万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  アリスト   いすゞ  コモ
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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