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アリストとRC Fを比較! - みんなの比較車種

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アリストとRC Fの中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   レクサス  RC F
VS
42.8万円518万円
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中古車相場 289万円1700万円
RC Fの相場表を見る
102 中古車掲載台数 68
  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション MT5速載替110ミッション 19インチAW

    本体価格
    250万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 外ナビ Bカメラ TRDマフラー クルコン

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 2JZ-GE型 5速 MT公認 ワンオフエアロ RECARO/2022HDDナビ/ハイカム/全塗装

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全塗装済 純正エアロ 車高調

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V リミテッド ハードディスクナビ/2JZターボ限定車

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 革・サンルーフ・マルチレス

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 修復歴なし後期 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ 走行7.5万キロ

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    378万円

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    493.8万円

  • レクサス RC F 5.0 黒×オレンジ本革シート 純正BBS製19インチ

    本体価格
    479万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ セミアニリン本革シート

    本体価格
    639万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 

    本体価格
    476万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ チタン4連エキゾーストマフラー TVD ETC

    本体価格
    715.4万円

  • レクサス RC F 5.0 純メモリナビフルセグBカメラ後期モデル

    本体価格
    687.7万円

  • レクサス RC F 5.0 TOMSマフラ マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    578.8万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 走行3千キロ TVD マクレビ 本革

    本体価格
    672万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 革シート マクレビ プリクラ TVD BBS BSM

    本体価格
    330万円

関東
27
180.7万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円
地域別台数
関東
24
694.8万円
関西
14
671.1万円
東海
22
567.4万円
北海道
1
476万円
九州
5
810.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
484万円
四国
0
---

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アリストとRC Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   レクサス  RC F
356万円555万円 新車時価格 953万円1700万円
セダン ボディタイプ クーペ
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1850×1390  他
2997 排気量(cc) 4968
230~330 最高出力(馬力) 477~481
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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