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AZ-ワゴンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  アリスト
VS
4.9万円62.8万円
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中古車相場 39.8万円450万円
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254 中古車掲載台数 93
  • マツダ AZ-ワゴン 660 RR-DI メモリーナビ フルセグ地デジ 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    33万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 

    本体価格
    11万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX キーレスエントリー マニュアル5速  盗難防止システム CD 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    18.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FM-G USB対応/車検2

    本体価格
    14.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル スマートキー/ナビ/Bカメラ/TV/Bt/DVD/CD

    本体価格
    23万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD ナビ フルセグ 車検整備含 ドラレコ BM

    本体価格
    38万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 検2年 Sキー Pスタート ナビTV アルミ DVD

    本体価格
    17.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS CD・スマートキー・ベンチシート・フルフラット・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・エアコン・運転席エアバック・助手席エアバック

    本体価格
    14.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 4WD 5速マニュアル・車検9年3月

    本体価格
    25.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS 

    本体価格
    22万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ツインターボ エンジン2UZ-BEPVZ サンルーフ BRABUSリアスポ BBS18アルミ ビルシュタインショック 外品フォグ 外品テール TRC Pシート エアコン付き 令和4年Tベルト交換済

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    179万円

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    本体価格
    285万円

関東
68
22.6万円
関西
40
21.8万円
東海
28
23.5万円
北海道
11
32.3万円
九州
17
27.1万円
東北
21
33万円
北陸・甲信越
18
23.9万円
中国
42
23.2万円
四国
9
26.5万円
地域別台数
関東
25
235.1万円
関西
12
219万円
東海
20
217.4万円
北海道
5
175.4万円
九州
8
187.1万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
5
182.8万円
中国
11
211.5万円
四国
2
136.5万円

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AZ-ワゴンとアリストのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  アリスト
92.4万円168.7万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
54~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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