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AZ-ワゴンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  アリスト
VS
4.9万円67.7万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
335 中古車掲載台数 102
  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD ・ターボ車・パドルシフト・HIDライト

    本体価格
    31万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG キーレス オーディオ ETC ポータブルナビ

    本体価格
    34.7万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT ナビ TV 外スピーカー/オーディオ/ウーハー

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 高齢者ワンオーナー キーレス 禁煙車

    本体価格
    19万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS アルミホイール

    本体価格
    19.6万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スペシャル 

    本体価格
    26万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 4WD 

    本体価格
    17万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 修復歴無 スマートキー ABS

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 純正オーディオキーレスETCドラレコ

    本体価格
    20.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG i スロープ式車いす移動車 リアシート付 

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    67.7万円

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    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション キーレス・7型DVDナビ・クルコン・

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ナビ/ユピテルドラレコ/BRITZブーコン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション ワンオーナ 

    本体価格
    218万円

関東
69
25.2万円
関西
46
24.6万円
東海
26
28.6万円
北海道
22
34.4万円
九州
41
24.4万円
東北
39
31.5万円
北陸・甲信越
36
26万円
中国
42
26.7万円
四国
14
25.5万円
地域別台数
関東
27
180.7万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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AZ-ワゴンとアリストのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  アリスト
92.4万円168.7万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
54~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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