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アリストとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   マツダ  プロシード
VS
39.3万円749万円
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中古車相場 75万円172万円
プロシードの相場表を見る
96 中古車掲載台数 15
  • トヨタ アリスト 3.0 V ツインターボ エンジン2UZ-BEPVZ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ 純正DVDナビ 社外Bカメラ レザーシート

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ社外20インチアルミ車高調

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正マルチナビ クルーズコントロール

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト S300ベルテックスエディション 下取直販/記録簿11枚あり/ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 車高調 社外アルミ ナビ キーレス 電動席

    本体価格
    63.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD キャノピー付 リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    128万円

  • マツダ プロシード 2.6キャブプラス 4WD ETC エアコン パワステ 5速MT

    本体価格
    132万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    75万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    144万円

  • マツダ プロシード キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k 

    本体価格
    応談

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    78万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    120万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD CD オーバーフェンダー 本州車 前期型

    本体価格
    128万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 4WD 全塗装済み 5MT ガソリン車

    本体価格
    172万円

関東
25
210.9万円
関西
11
157.5万円
東海
15
134.3万円
北海道
8
134万円
九州
11
138.2万円
東北
4
104.2万円
北陸・甲信越
5
126.8万円
中国
13
174.6万円
四国
4
159.5万円
地域別台数
関東
4
108万円
関西
1
145万円
東海
5
129万円
北海道
2
101.5万円
九州
1
---
東北
1
144万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
132万円
四国
0
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アリストとプロシードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   マツダ  プロシード
356万円555万円 新車時価格 163万円171.5万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
2997 排気量(cc) 2605
230~330 最高出力(馬力) 120
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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