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アリストとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
54.8万円709万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
95 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期 ワンオーナ JBLサウンド 禁煙 2JZ 純正DVDナビ サンルーフ DVDプレイヤー CDチェンジャー パワーシート 電動テレスコ ステアマチック フェンダーポール レースカバー Fフォグ キーレス ETC トランクスポイラー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション キーレス・7型DVDナビ・クルコン・

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション R154MT換装公認済 タイミングベルト交換済 GReddy車高調 前置きインタークーラー GReddyエアクリーナー 社外マフラー クスコタワーバー SSR19インチアルミ 社外ステアリング KENWOOD2DINオーディオ ETC

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 2JZエンジン サンルーフ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション HKSマフラー TEIN車高調 タイベル交換済 ラジエター交換済 バッツテー新品

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 生誕10周年記念特別仕様車 サンルーフ フルエアロ ブリッツ製フルタップ車高調 社外19インチアルミホイール 純正黒革シート シートヒーター 純正マルチ ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調/WALD19インチアルミ/フジツボマフラー/後期テール/JBLサウンド/アルパインスピーカー/前席パワーシート/ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/ETC/黒木目調パネル

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 1年保証/後期/フルエアロ/20インチ(WORK バルムンクBG2)/車高調(TEIN)/LEDイカリングインナーブラックヘッドライト/シートカバー/イエローフォグ/ETC

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    110万円

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    65万円

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    95万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    45万円

関東
33
267.7万円
関西
12
147.9万円
東海
15
193.1万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
187.9万円
中国
10
251.6万円
四国
3
154万円
地域別台数
関東
2
45万円
関西
3
66.6万円
東海
1
88万円
北海道
1
65万円
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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アリストとCLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
356万円555万円 新車時価格 569.1万円821万円
セダン ボディタイプ クーペ
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
2997 排気量(cc) 1795~3497
230~330 最高出力(馬力) 163~272
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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