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エクストレイルとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   トヨタ  アリスト
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
4089 中古車掲載台数 102
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ地デジ ダウンヒルアシスト

    本体価格
    91.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    124万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ クルコン フルセグ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    153万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 社外ホイール ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD ユーザ買取ナビ全周囲カメラクルコン1オナ

    本体価格
    397.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 3列車 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 2列車 4WD 前席シートヒーター カプロンシート ETC

    本体価格
    95.8万円

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    本体価格
    49万円

関東
1009
183.9万円
関西
484
212.7万円
東海
556
193.4万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199.2万円
東北
439
161.1万円
北陸・甲信越
353
166.9万円
中国
179
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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エクストレイルとアリストのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  アリスト
319.9万円533.3万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1497 排気量(cc) 2997
144 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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