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アリストとコンフォートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   トヨタ  コンフォート
VS
39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 39.5万円159万円
コンフォートの相場表を見る
98 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ クルーズコントロール 前席パワーシート HIDヘッドライト フォグランプ ETC ドライブレコーダー 純正フロアマット 純正17インチAW 純正カーオーディオ

    本体価格
    283.5万円

  • トヨタ アリスト V300 ベルテックスエディション サンルーフ 社外マフラー BLITZ前置インタークーラー 社外オイルクーラー HKS F-CON V PRO 5速ミッション載替公認済 修復歴無 構造変更済

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ ナビNHBA-W62G JBLサウンド 2JZエンジン 280PS ツインターボ TEIN車高調 TRDタワーバー ブリッツエアクリ パワーシート ターボタイマー 17インチAW ARS

    本体価格
    333.3万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション HKSマフラー TEIN車高調 タイベル交換済 ラジエター交換済 バッツテー新品

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション V300グレード ツインターボEng HDDナビ地デジTV エンジンスター 足廻りローダウン スーパーディアルマフラー MADマッドブラックスポーク19AW付 記録簿13枚 整備納品書有

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 2JZエンジン サンルーフ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /ノーマル車/黒革シート/純正アルミ/社外ナビ・TV

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZツインターボエンジン タイミングベルト144987キロ交換 社外車高調 サンルーフ 黒本革シート シートヒーター クルーズコントロール ストラーダメモリーナビフルセグ Bluetooth

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT換装公認 GReddyProFecブーストコントローラー 前置きI/C KOYOラジエーター HPIエアクリ BOLDWORLD車高調 KAAZ2WAYLSD 社外マフラー 前後強化スタビ 社外20インチアルミ ORCツインプレートクラッチ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZ 3000ツインターボ TOMSパーツ

    本体価格
    239.9万円

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    105万円

  • トヨタ コンフォート 教習車 

    本体価格
    100万円

関東
33
265.7万円
関西
13
163.1万円
東海
16
198.8万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
184.6万円
中国
11
232.4万円
四国
3
154万円
地域別台数
関東
8
133.8万円
関西
0
---
東海
5
116.2万円
北海道
1
105万円
九州
2
39.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
94.8万円
中国
0
---
四国
6
---

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アリストとコンフォートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   トヨタ  コンフォート
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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