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アリストとシエナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   米国トヨタ  シエナ
VS
35万円618万円
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中古車相場 58万円698万円
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133 中古車掲載台数 41
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 後期モデル ワンスターフルエアロ WORK20

    本体価格
    97万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 最終モデル/TRDマフラー/車高調

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー・社外ナビ・Bカメラ・禁煙

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション サンルーフ 車高調 シャレン18インチ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V Sパッケージ装着車 ツインターボ・純正アルミ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ キーレス 電動シート エアバック

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ターボ リアスポ クルコン Tベル交換済

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 電動シート アルミホイール ローダウン

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ エアロ サンルーフ 本革

    本体価格
    101万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 社外ナビBカメラ黒革シートリア3面スモーク

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 18yモデル サンルーフ ブラウンレザーAWD

    本体価格
    518万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 走行距離証明書有 サンルーフ装着車

    本体価格
    228万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 買取仕入

    本体価格
    298万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE ナビ・Bカメラ・サンルーフ・ETC

    本体価格
    198万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 後期LOOKヘッドライト VOSSEN22AW

    本体価格
    253万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 新車並行 茶革 ツインムーンルーフ JBL

    本体価格
    580万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.3 CE オートローン対応 04年モデル 貨物登録5名

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    75万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行・社外20アルミ・社外Fスポイラー

    本体価格
    298万円

  • 米国トヨタ シエナ LE 新車並行 両側パワスラ 国内最終モデル

    本体価格
    489.8万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 サンルーフ 両側パワースライド

    本体価格
    278万円

関東
32
143.9万円
関西
18
143.4万円
東海
29
178.4万円
北海道
9
160万円
九州
17
151.2万円
東北
7
125.7万円
北陸・甲信越
5
157.5万円
中国
10
142.6万円
四国
6
139.2万円
地域別台数
関東
23
374.2万円
関西
4
373.5万円
東海
8
369.8万円
北海道
2
135万円
九州
2
347万円
東北
2
369.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  アリスト   米国トヨタ  シエナ
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) 2700~3500
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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