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アルファードハイブリッドとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファードハイブリッド   ルノー  コレオス
VS
45万円349万円
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中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
119 中古車掲載台数 7
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR プレミアムシートパッケージ 4WD MODELISTA/本州仕入/車高調/サンルーフ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD ナビ付バックカメラ付

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD モデリスタエアロ&マフラー後席モニター

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 4WD フリップダウン 両側電動 純正8型ナビ

    本体価格
    180.6万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 禁煙ナビ後席モニターBカメラ試乗OK

    本体価格
    157.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 純正ナビ純正フリップダウンバックカメラ

    本体価格
    181万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 純正ナビ 純正後席モニター バックカメラ

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD アルミホイール CD DVD再生

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド SR 純正ナビ Wエアコン パワーシート ETC

    本体価格
    327万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 禁煙車 SDナビ 後席モニター クルコン

    本体価格
    194.3万円

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    88万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

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    49.8万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

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    45万円

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    本体価格
    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 本革パワーシート カードキー2枚 走行小

    本体価格
    98万円

関東
38
199.5万円
関西
6
188.8万円
東海
7
190.4万円
北海道
25
184.9万円
九州
8
300万円
東北
12
205.1万円
北陸・甲信越
16
190.7万円
中国
6
193.7万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードハイブリッドとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   ルノー  コレオス
395万円935.8万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2362 排気量(cc) 2488
150 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
4名、7名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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