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ウィッシュとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ウィッシュとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   マツダ  RX-7
VS
17万円149.9万円
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中古車相場 349万円1520万円
RX-7の相場表を見る
251 中古車掲載台数 66
  • トヨタ ウィッシュ 1.8S モノトーン 1年間走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン トヨタ認定中古車プシュスタートETCナビ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション 

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S トヨタ認定中古車

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 禁煙/純ナビTV/Bカメ/ブルートゥース

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 G ナビ・ワンセグTV・Bカメラ・後席モニター

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ウィッシュ ウィッシュ 1.8X HIDセレクション 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X リミテッド 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション ナビ スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD SDナビ フルセグ ワンオーナー

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    440万円

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  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 保証書 取説 当時物カタログ 有り

    本体価格
    985万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 全車保証付

    本体価格
    477万円

  • マツダ RX-7 TypeRB BUTHURST 各パーツ多数付き 

    本体価格
    514.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 パワーFC

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 5速MT ENKEI17インチAW HKS車高調

    本体価格
    480万円

関東
73
64.8万円
関西
33
52.3万円
東海
35
77.6万円
北海道
28
70.1万円
九州
12
78.2万円
東北
21
70.3万円
北陸・甲信越
27
61.8万円
中国
11
93.7万円
四国
11
69.9万円
地域別台数
関東
23
586.2万円
関西
11
523.9万円
東海
8
710万円
北海道
1
---
九州
3
702.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
512.3万円
中国
14
579.7万円
四国
3
459.3万円

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ウィッシュとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   マツダ  RX-7
184万円285.4万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1797~1986 排気量(cc) 1308
130~158 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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