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ヴィッツとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   日産  フェアレディ
VS
9万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 386.1万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's ダウンサス・ドライブレコーダー・パドルシフト・エンジンスターター・純正アルミホイール・車検整備付き・ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F キーレス・ナビ・ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U トヨタディーラー保証1年走行距離無制限 トヨタ認定中古車 ナビ フルセグ バックカメラ CD再生 ETC スマートキー シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U スポーティパッケージ 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR トヨタセ-フティセンス Bカメラ Pスタ-ト

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F LEDエディション 最長3年距離無制限保証(有償) 禁煙車 ワンオーナー Bluetooth 安全装置 ナビ スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ヴィッツ F リース可 4WD ETC ナビ レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム キーレスエントリー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD DVD再生 USB

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ・地デジTV・Bluetooth・ETC・LED

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー ETC Bluetooth CD 地デジ オートハイビーム キーレス プライバシーガラス バックカメラ

    本体価格
    69.1万円

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    本体価格
    386.1万円

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    応談

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    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 

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    490万円

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    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    860万円

  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ 240ZG youtube解説動画有り

    本体価格
    1850万円

関東
278
86.7万円
関西
161
75.3万円
東海
153
88.5万円
北海道
91
77.4万円
九州
152
81.5万円
東北
91
79.8万円
北陸・甲信越
88
72.5万円
中国
80
76.4万円
四国
47
73.7万円
地域別台数
関東
8
572.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
5
1155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとフェアレディのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  フェアレディ
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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