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エスティマとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとウィザードの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   いすゞ  ウィザード
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 85.8万円169万円
ウィザードの相場表を見る
1144 中古車掲載台数 8
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 左電動スライドドア ツインムーンルーフ

    本体価格
    49.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 G エアロ 19インチアルミ プッシュスタート

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビスペシャル 両側パワスラ HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス SDナビ/両側電動スライドドア/EBD付ABS

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD スマートキー・クルコン・両側パワスラドア

    本体価格
    59万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側パワースライドドア・ナビTV

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 T アエラス Gエディション ナビスペシャル ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    40万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 純正ナビ後席フリップダウンモニター

    本体価格
    50.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側自動ドア 純正HDDナビ

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
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    93.9万円

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  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード Gリミテッド 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

    本体価格
    168.3万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    169万円

関東
386
93.9万円
関西
147
90.5万円
東海
139
109.5万円
北海道
98
98.3万円
九州
125
87.9万円
東北
104
115.2万円
北陸・甲信越
81
104.7万円
中国
34
99万円
四国
30
90.7万円
地域別台数
関東
2
131.5万円
関西
0
---
東海
1
127万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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エスティマとウィザードのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   いすゞ  ウィザード
266.7万円429万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
2362~3456 排気量(cc) 2999~3165
170~280 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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