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S90とカローラFXを比較! - みんなの比較車種

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S90とカローラFXの中古車情報を比較する

ボルボ  S90   トヨタ  カローラFX
VS
68万円879万円
S90の相場表を見る
中古車相場 229万円
カローラFXの相場表を見る
56 中古車掲載台数 1
  • ボルボ S90 B6 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    468万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス Google ドラレコ

    本体価格
    673万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV車 元試乗車 4ドアサンルーフ

    本体価格
    669.8万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 元弊社社用車 サンルーフ リアエアサス

    本体価格
    658万円

  • ボルボ S90 T6 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ・B&Wサウンド・360°カメラ

    本体価格
    160万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD インテリセーフ標準 Googleナビ ETC

    本体価格
    789.9万円

  • ボルボ S90 B6 AWD インスクリプション 4WD 純ナビ茶革サンルーフB&Wスピーカー

    本体価格
    495万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス Google ドラレコ

    本体価格
    578万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 試乗車アップ サンルーフ 360度ドラレコ

    本体価格
    654.9万円

  • ボルボ S90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    654.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラFX 1.6 GT スーパーストラットサスペンション装着車 純正5速 走行50000キロ 絶滅危惧種 AE101

    本体価格
    229万円

関東
34
594.7万円
関西
7
618.3万円
東海
8
549.2万円
北海道
0
---
九州
2
599.8万円
東北
2
643万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
0
---
四国
2
373.5万円
地域別台数
関東
1
229万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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S90とカローラFXのカタログ情報を比較する

ボルボ  S90   トヨタ  カローラFX
644万円1089万円 新車時価格 135.6万円206.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4965×1880×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1685×1375  他
1968 排気量(cc) 1587
254~320 最高出力(馬力) 115~160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.6km/L

ボルボのフラッグシップセダン

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップセダン。エレガントでありながら、堂々とした雰囲気を醸すエクステリア、天然素材と直感的かつ洗練されたテクノロジーを組み合わせたインテリアなど、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は4WDとなる。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。先進のミリ波レーダーとカメラを利用した、衝突回避支援システムなど、安全装備も充実している(2017.2)
解説

欧州市場を狙ったスポーティコンパクト

コンパクトハッチバックが主力となる欧州市場をメインターゲットに開発された2ドアハッチバック。欧州では4ドアもラインナップされていたが、日本にはスポーティな2ドアのみ導入された。搭載されるエンジンは1.6Lの直4ハイメカツインカムとスポーツツインカム。スポーティな5バルブツインカムを搭載するGTには、スーパーストラットサス+スポーツABSを装備したグレードも用意されていた。内装もスポーティな雰囲気に作られており、質感もクラスを考えると上質と言える。また実用性を求める欧州市場向けだけに、リアの居住性も十分に確保されていた。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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