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カローラフィールダーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   キャデラック  エルドラド
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
827 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー 記録簿 HDDナビゲーション ETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/CD再生

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD バックカメラ ナビ 衝突軽減 車線逸脱

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S W×B ナビ Bカメラ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー CD  ETC  ワンオーナー

    本体価格
    84万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD TSS 横滑り防止装置 キーレス Bカメラ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B TRD セーフティセンス 純正7型ナビ Bカメラ

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G +Red 16インチAW セーフティセンスC ナビ

    本体価格
    111.7万円

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    1380万円

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    95万円

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    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
252
110.3万円
関西
99
105.9万円
東海
120
103万円
北海道
66
114.5万円
九州
99
114.1万円
東北
51
104.6万円
北陸・甲信越
58
99.2万円
中国
58
114万円
四国
24
100.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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カローラフィールダーとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   キャデラック  エルドラド
153.2万円253.7万円 新車時価格 597万円745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1494~1797 排気量(cc) 4564~4892
74~140 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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