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カローラフィールダーとマカンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   ポルシェ  マカン
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 215万円1480万円
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833 中古車掲載台数 406
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B モデリスタフロントグリル  純正ナビTV

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 8型ナビ/Bluetooth/Bカメラ/車検2年コミ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 社外ナビ セーフティセンス フルセグTV

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー フィールダー G エアロツアラーWxB 

    本体価格
    107万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 前後ドラレコ 外部入力端子チューナー

    本体価格
    157万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B TRD セーフティセンス 純正7型ナビ Bカメラ

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー フルセグTV CD Bluetooth ステリモ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 純正7インチナビ&カメラ&前後ドラレコ付

    本体価格
    85万円

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    940万円

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    1015万円

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    938万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エアサス・コンフォートアクセス

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    988万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG サンルーフ スポエグ

    本体価格
    698万円

関東
253
110.9万円
関西
97
105.3万円
東海
124
102.2万円
北海道
64
113.8万円
九州
105
113.6万円
東北
47
107.9万円
北陸・甲信越
59
99.2万円
中国
61
111.7万円
四国
23
97.8万円
地域別台数
関東
199
643.1万円
関西
78
584.4万円
東海
52
698.8万円
北海道
14
555.9万円
九州
24
698.4万円
東北
11
671.1万円
北陸・甲信越
15
449万円
中国
9
598.6万円
四国
4
497.8万円

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カローラフィールダーとマカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ポルシェ  マカン
153.2万円253.7万円 新車時価格 616万円1295万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1494~1797 排気量(cc) 1984~3604
74~140 最高出力(馬力) 237~440
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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