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カローラフィールダーとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  クラウンエステート
VS
29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
828 中古車掲載台数 51
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD ワンオーナー/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ 衝突被害軽減

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD バックカメラ ナビ 衝突軽減 車線逸脱

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ドラレコ・SDナビ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 純正ナビ セーフティセンス

    本体価格
    125万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 禁煙1

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G TSS SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 純正7インチT-Connectナビ ETC

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ワンオーナー 衝突軽減 フルセグナビ ETC

    本体価格
    160.4万円

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  • トヨタ クラウンエステート アスリートV 5MT公認 改造車買取 旧車買取

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE 新品アメリカンレーシング 新品サス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンエステート クラウンエステート 2.5 アスリート ナビ 全席パワーシート ワンオーナー

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 2年車検(付)・ナビ・CD・サンルーフ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 純正エアロ ETC HIDライト 法定整備付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ.クルコン.ETC.ナビ.純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    69.5万円

関東
252
110.5万円
関西
99
105.9万円
東海
123
102.2万円
北海道
66
113.1万円
九州
99
114.1万円
東北
49
105.7万円
北陸・甲信越
58
100.5万円
中国
59
113.6万円
四国
23
97.8万円
地域別台数
関東
13
107.3万円
関西
3
55.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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カローラフィールダーとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   トヨタ  クラウンエステート
153.2万円253.7万円 新車時価格 372.8万円441万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1494~1797 排気量(cc) 1988~2997
74~140 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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