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カローラレビンとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   アウディ  S5カブリオレ
VS
85万円695万円
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中古車相場 165.8万円255万円
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67 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス TRDサスペンション LSD TRD 4ピニオン クイックシフト  TRDプラグコード ナルディステアリング 外品マフラー

    本体価格
    526万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R フジツボマフラー 5バルブ4A-G

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正ヘッドライト・コーナーランプ・グリル・フラッシャーランプ新品交換済/SSR15AW/5バルブエンジン/4スロファンネル仕様

    本体価格
    558万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正5速MT 4スロ 4AG ベース車輛

    本体価格
    85万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス runーfleeエアロスタイル/AE92後期エンジン換装/272/264カム/ウエーバーキャブ仕様/FGKエキマニ/GPマフラー/ブリッツ車高調・TRDLSD/強化クラッチ/SSRリバースメッシュ

    本体価格
    426.8万円

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 

    本体価格
    480万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス パワステ アルミホイール 車高調 社外マフラー 運転席セミバケ ステアリング FRPボンネット 社外ステアリング

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純正5速ミッション サンルーフ ツインカム 純正アルミホイール 純正革巻きステアリング 純正リヤスポイラー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 4A-GE 社外マフラー 社外エキマニ 車高調 エンジンルームタワーバー トランクタワーバー 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フジツボ社外マフラー EGオーバーホール済 足回りブリッツ車高調 14Jホイール FRPボンネット SARDスポーツ タコ足 エアインテーク

    本体価格
    360万円

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    本体価格
    165.8万円

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    本体価格
    255万円

関東
31
292.5万円
関西
9
313万円
東海
4
409.3万円
北海道
3
142万円
九州
7
268.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
5
304.3万円
中国
6
323万円
四国
1
695万円
地域別台数
関東
1
255万円
関西
0
---
東海
1
165.8万円
北海道
0
---
九州
1
219万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラレビンとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   アウディ  S5カブリオレ
121.2万円194.1万円 新車時価格 981万円998万円
クーペ ボディタイプ オープン
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
1498~1587 排気量(cc) 2994
100~165 最高出力(馬力) 354
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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