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N-WGNとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとカローラレビンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  カローラレビン
VS
9.8万円190.5万円
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中古車相場 64.8万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
5608 中古車掲載台数 80
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ HID・メモリナビ・CD・純正AW・ECOスイッチ

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 G スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SDナビフルセグ Bluetooth接続 禁煙車

    本体価格
    58.4万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 届出済未使用車 HondaSENSING シートヒータ

    本体価格
    141.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SDナビ 禁煙車 Bluetooth再生 地デジ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 届出済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 当社試乗車ドラレコ8インチナビRカメラETC

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 禁煙車 SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    50.5万円

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    287万円

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    90万円

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    228万円

  • トヨタ カローラレビン GTアペックス 

    本体価格
    430万円

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    本体価格
    439万円

  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ カローラレビン 5バルブエンジン ワイヤータック 5バルブエンジン ワイヤータック

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    357万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス エンジンOH

    本体価格
    279万円

関東
1313
90.8万円
関西
735
103.5万円
東海
803
94.4万円
北海道
367
100.5万円
九州
834
89.9万円
東北
474
95万円
北陸・甲信越
482
95.5万円
中国
376
88.7万円
四国
224
94万円
地域別台数
関東
24
241.6万円
関西
10
284.7万円
東海
9
380万円
北海道
4
301.3万円
九州
12
232万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
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N-WGNとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  カローラレビン
120.4万円197万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
58~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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