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ヴェゼルとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとカローラレビンの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  カローラレビン
VS
62万円396万円
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中古車相場 45万円598.9万円
カローラレビンの相場表を見る
5728 中古車掲載台数 83
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    334.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    276万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正エアロ LED ETC ドラレコ

    本体価格
    100万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 禁煙 コネクトディスプレイ ロアスカート

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X OP黒本革シート純正ナビTV安心PKG温熱シー

    本体価格
    92.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正SDナビ AM FM DVD CD ワンセグ

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 認定中古車 電子制御パーキングブレーキ ET

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD ホンダコネクトナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    294.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z クリアランスソナー オートライト

    本体価格
    308.9万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 後期型 TE37 スーパーストラットサス

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    282.8万円

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    応談

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 社外マフラーワタナベ15インチローダウン

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    379.8万円

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    本体価格
    260万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 車高調 ETC クラッチ新品交換済

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 公認改造車/N2ルック/WEBERキャブ/2名乗車

    本体価格
    応談

関東
1546
214.4万円
関西
737
241.8万円
東海
851
229.7万円
北海道
244
206.7万円
九州
873
209.4万円
東北
555
208.4万円
北陸・甲信越
420
229.5万円
中国
321
213.1万円
四国
181
223.8万円
地域別台数
関東
27
250.9万円
関西
9
189.8万円
東海
10
327.1万円
北海道
4
301.3万円
九州
9
245.4万円
東北
5
227.3万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
321.6万円
四国
0
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ヴェゼルとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  カローラレビン
227.9万円377.6万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496 排気量(cc) 1498~1587
106~118 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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