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レネゲードとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとカローラレビンの中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   トヨタ  カローラレビン
VS
89万円538万円
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中古車相場 58万円860万円
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448 中古車掲載台数 81
  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古禁煙 黒革 CarPlay シートヒーター

    本体価格
    300.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    159.6万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル ワンオーナー 地デジ Carplay 前後ドラレコ

    本体価格
    139.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 新車保障継承 ETC2.0 レザーシート

    本体価格
    395万円

  • ジープ レネゲード リミテッド レザー LED フルセグナビ

    本体価格
    255万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    397万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 限定車 グラファイトグレー

    本体価格
    275万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 弊社元試乗車・カープレイ・レザーシート

    本体価格
    410万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 前後ドラレコ

    本体価格
    239.4万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 8.4インチナビ/Bカメラ/BSM/ETC2.0/

    本体価格
    299.9万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 純正5速 D2車高調 AE111 4A-GE 修復歴無し

    本体価格
    228万円

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    420万円

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    応談

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    133万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検09.3  5MT

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ カローラレビン TE37 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス レイズ15インチ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 全塗装済 純正スーパーチャージャー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

関東
118
268.4万円
関西
74
257.2万円
東海
93
254.2万円
北海道
20
289.6万円
九州
54
237.6万円
東北
24
246.1万円
北陸・甲信越
23
269.6万円
中国
26
283.6万円
四国
16
249.8万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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レネゲードとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   トヨタ  カローラレビン
279.7万円640万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1331~2359 排気量(cc) 1498~1587
131~179 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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