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カローラレビンとミニペースマンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   ミニ  ミニペースマン
VS
39.5万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円239万円
ミニペースマンの相場表を見る
71 中古車掲載台数 47
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 後期型※スーパーストラットサス※6速MT※走行73100km※1オナ修復歴&改造歴無ノーマル車※1.6L・4AG-GE・直4DOHC20バルブ※純大型リアスポ※丸型フロントフォグ※ABS・Wエアバッグ※RプライバシーG※オートエアコン

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT ツインカム 純正エアロ Rスポイラー 外品14インチAW 外品ハンドル オートエアコン TEMS フル装備 電格ミラー カセット タイミングベルト86000km時交換済

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 純5MT 4A-GEエンジン HKSパワーインテーク

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 同色全塗装 外品グリル 外品FRPボンネット・トランク アドバンレーシング15インチAW 車高調 外品マフラー HDDナビ CD DVD Bluetooth ETC ナルディh 外品エキマニ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 社外マフラーワタナベ15インチローダウン

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT ワンオーナー ENKEIアルミ TRD LSD

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カローラレビン 不明 MT車 パンダカラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1600GT 実走8.8万k/エアコン/1.6Lツインカム2T-Gエンジン/電動フェンダーミラー/エンケイALDASH14インチAW/PIAAヘッドライト/リヤワイパー/リヤデフォッガ/外マッドフラップ

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    78.8万円

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    80万円

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    32万円

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    本体価格
    79.9万円

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    114万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー 走行38000キロ 社外16AW CD HID

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー S オール4 禁煙車/記録簿/ナビ地デジ/Bluetooth/バックカメラ/OZ17インチアルミ/HID/ETC/プッシュスタート/シートヒーター/パドルシフト/ブラックルーフ&ドアミラー/オートエアコン/フォグランプ/

    本体価格
    104.5万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー キーレス/Pスタート/純正アルミ/Bカメラ

    本体価格
    87万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー S オール4 6MT 社外アルミ 白革

    本体価格
    59万円

関東
23
281.8万円
関西
10
198.8万円
東海
7
335.2万円
北海道
2
500万円
九州
8
251.3万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
322.6万円
四国
1
379.9万円
地域別台数
関東
14
74万円
関西
9
65.9万円
東海
11
101.2万円
北海道
2
84万円
九州
3
72.7万円
東北
4
78.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
61.7万円
四国
1
39.9万円

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カローラレビンとミニペースマンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   ミニ  ミニペースマン
121.2万円194.1万円 新車時価格 308万円543万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1785×1530  他
1498~1587 排気量(cc) 1598~1995
100~165 最高出力(馬力) 112~218
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

ミニのスポーツ・アクティビティ・クーペ!

ミニクロスオーバーをベースに、ショルダーラインから上を2ドアクーペのようなデザインにしたスポーツ・アクティビティ・クーペ。ミニの7番目のモデルとなる。美しいクーペ・デザインを採用することで洗練されたエレガントさを表現している。後席は、ミニでは初となるラウンジコンセプトを採用。大人4人がゆったりとくつろげる空間が与えられている。エンジンは1.6LのNAとターボが用意され、ターボには4WD仕様もラインナップ。組み合わされるトランスミッションは全グレードとも6速のMTとATを選ぶことができる(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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