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GR86とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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GR86とカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  カローラレビン
VS
26万円680万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
600 中古車掲載台数 81
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1オーナー禁煙 ナビフルセグ 前後ドラレコ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ORIDOフルエアロ9ナビドラレコETCBカメラ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド スペアタイヤ GRプロジェクションイルミ

    本体価格
    327万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロパッケージ ETC2.0

    本体価格
    328万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ・バックモニター

    本体価格
    328万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ TOMSフルエアロ/マフラー・純正ナビ・ETC・

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正SDナビ Bカメラ LEDヘッド ETC 禁煙車

    本体価格
    313.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 

    本体価格
    26万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビ バックモニター

    本体価格
    303.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    308万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.5 SE 後期AE85 5速マニュアル

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 車高調 ETC クラッチ新品交換済

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス BLITZ車高調 社外マフラー クスコLSD

    本体価格
    312万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G スーパーストラットサスペンション装着車 社外エキマニ 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検09.3  5MT

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    399万円

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    本体価格
    応談

関東
217
328.6万円
関西
88
316.8万円
東海
140
333.4万円
北海道
7
368.8万円
九州
61
328.4万円
東北
20
358.4万円
北陸・甲信越
9
327.5万円
中国
41
340.5万円
四国
17
332.9万円
地域別台数
関東
28
284.9万円
関西
8
187.8万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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GR86とカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  カローラレビン
279.9万円399.5万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2387 排気量(cc) 1498~1587
235 最高出力(馬力) 100~165
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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