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Eクラスクーペとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペとクラウンエステートの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   トヨタ  クラウンエステート
VS
58万円885万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 32万円315万円
クラウンエステートの相場表を見る
134 中古車掲載台数 80
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 シートヒータ・ベンチレーション

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ ブルメスター サンルーフ レザーエクスクル

    本体価格
    338.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ

    本体価格
    738.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    695.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMG/ナビ/ETC/アラウンドビューモニター

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    569.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ ディーラー車

    本体価格
    425万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGPKG/パノラマサンルーフ/ブラウンレザー

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート HID・ETC・衝突安全ボディ

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ローダウン/18インチホイール

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD フルセグ 最終モデル フルノーマル車

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    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートE 

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    39万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 ロイヤルサルーン 後席パワーシート

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 17系最終型x黒革xサンル-フx純正マルチ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 後期モデル タイミングベルト交換済

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート SSR19AW・クスコ車高調・TVチューナー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    99.8万円

関東
71
362.8万円
関西
15
404.3万円
東海
19
403.3万円
北海道
3
232.6万円
九州
10
379.3万円
東北
1
648万円
北陸・甲信越
7
296.8万円
中国
6
228万円
四国
2
307.7万円
地域別台数
関東
20
106万円
関西
7
80.4万円
東海
12
87.4万円
北海道
9
70.1万円
九州
8
76.2万円
東北
5
83.8万円
北陸・甲信越
9
112.9万円
中国
2
69万円
四国
8
91.5万円

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   トヨタ  クラウンエステート
682万円1195万円 新車時価格 372.8万円441万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1496~2999 排気量(cc) 1988~2997
184~367 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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