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シーマとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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シーマとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  シーマ   トヨタ  クラウンエステート
VS
21万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
191 中古車掲載台数 76
  • 日産 シーマ 4.5 450XL ジャンクション仕様 スカラ-19インチ車高調

    本体価格
    117万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプLセレクション ターボ・純正バネサス・BBS16インチアルミ

    本体価格
    165万円

  • 日産 シーマ 3.0 ツーリング 車高調フルアーム 4本出しマフラー

    本体価格
    193万円

  • 日産 シーマ 4.1 リミテッド S-four 4WD 

    本体価格
    95万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド バネサス交換済

    本体価格
    125万円

  • 日産 シーマ ハイブリット VIP G 最上級グレード ハイブリット VIP G 最上級グレード

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL 走行28000km・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 走行25000kmガレージ保管車 完動車 禁煙

    本体価格
    238万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G ターボ フルエアロ プレジデントフェイス

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII FPAY31 本革シート 修復歴無し VG30DE

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV プレミアム 修復歴無し サンルーフ 1JZ 車高調

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD ナビ TV

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV フロアオートマ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ローダウン 車高調 Tベルト交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 純正エアロ ETC HIDライト 法定整備付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG サンルーフ BBS 純正エアロ KYB足回り

    本体価格
    66万円

関東
62
130.8万円
関西
22
129.2万円
東海
22
142.9万円
北海道
9
89.9万円
九州
14
92.3万円
東北
9
89.4万円
北陸・甲信越
7
86.7万円
中国
6
134.9万円
四国
40
135.5万円
地域別台数
関東
23
106.8万円
関西
6
85.2万円
東海
12
112.4万円
北海道
8
68.7万円
九州
7
78.2万円
東北
6
69.2万円
北陸・甲信越
4
100.5万円
中国
2
62.2万円
四国
8
84万円

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シーマとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   トヨタ  クラウンエステート
630万円787.5万円 新車時価格 372.8万円441万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
2987~4494 排気量(cc) 1988~2997
280 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
7~10km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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